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一般来讲，集装箱建筑会集中出现在海岸港口城市，并与集装箱码头和城市景观形成一种互动关系，这种情况下集装箱多用于与集装箱运输业相关的配套作业需要的建筑用途。

而在更大的范围内，集装箱被用于与工程建设有关的各种建设用途以及紧急医1疗救助站的建设中，究其原因，主要是集装箱房屋提供了解决临时建筑问题的便捷手段，不但建造简单，而且造价便宜，可建在各种条件的地基上。

所谓的自发性是就集装箱建筑的“设计”而言。由于集装箱建筑的建造大多数时候没有建筑师的干预，一个集装箱建筑的空间形式是参与建造的业主、承建商和建筑工人在建造过程中自发地产生的，体现了普通老百姓对使用要求、场地环境、技术条件等的本能的反应。所以，集装箱建筑的设计者很大一部分就是使用者本身。

但随着建筑观念的发展，近年来集装箱建筑也逐渐进入了建筑师的视野而成为正规的业务之一。

住人集装箱的快拼箱部件形成流水线生产，生产效率较高；成本较低，但是比活动板房高；不用搭建基础，比活动板房更迅速；每个箱子是***个体；回收率较高，但是存在一定损耗；长途运输方便。

同样，快拼式、打包式集装箱同样存在缺点。要求安装工人的技术水平很高，工人不好找，所以人工安装成本就高；安装时要看天气吃饭，安装效率不高；因为是镶嵌结构，所以防风性能不太好；回收时存在一定的损耗，不利于二次使用；长途运输方便。

住人集装箱就能够很好的解决上述这些问题，在工期结束的时候，直接把住人集装箱给拆卸收起来，投入到新一个工地当中去，再一次安装使用。这样就可以实现循环使用，减少成本。而且由于安装和拆解都是非常方便的，所以说能够给人们带来比较高1效的办公行动。 不过有一点是需要注意的，现在有很多的工地，由于工期特别的长，可能会修建很多的住人集装箱，有一些甚至是多层的，比如说两层甚至是三层的。考虑到材质本来就是很轻的高层，可能会具有一定的风险，所以说一般不建议修建多层的住人集装箱。